WoT Maus Porsche prototypes from VK100.01 to Maeuschen

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WoT Maus Porsche prototypes from VK100.01 to Maeuschen

Sources – T.L. Jentz, H-L. Doyle, Panzer Tracts No.6-3, Schwere Panzerkampfwagen Maus and E 100, pp. 2-5 AND http://freeforumzone.leonardo.it/lofi/I-predecessori-del-MAUS/D10630206.html

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Blueprint #3381, dated June 4th, 1942 – Porsche VK100.01 (P) – 100ton – 150mm gun

The Maus project began in 1942. Beetween 21-22 March 1942 Porsche is to be given a contract for a 100 ton Panzer. On 18 april 1942 a meeting at Krupp discussed the turret specifications for the 100 ton Panzer. On 15 May the VK100.01 (Mammut) project mounted a turret with a 15cm L/40 with -8+15° depression and 360° traverse.

 

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Il progetto del Maus ebbe inizio già nel 1942. Infatti all’incirca durante lo sviluppo e l’entrata in servizio del Tiger (P e H) Porsche era già al lavoro nella progettazione di un corazzato super pesante da circa 100 tonnellate, il VK100.01 (P). In una riunione avvenuta alla Krupp il 18 aprile del 42 si discusse sulla torretta da montare e sull’armamento principale. Si decise, inizialmente, per un 15cm L/40 che consentiva un brandeggio verticale di -8+15°. In aggiunta si decise anche per un’alternativa, un 12.8cm L/50 che avrebbe consentito maggiore rateo di fuoco.

Blueprint #3382, dated June 17th, 1942 – 140ton – 150mm + 75mm gun

Blueprint #3382, dated June 17th, 1942 – 140ton – 150mm + 75mm gun

Two weeks after, in 17.06.1942, F. Porsche enhanced the first prototype with a new proposal, designated Typ 205. The weight of tank increased from 120 to 140 metric tons, because the armor was increased and a small turret with a 75mm L/24 was installed on top of the main turret. The engine was the same of VK100.01, a Porsche Typ 191 V16.

Il 16 giugno del 1942 F. Porsche presentò il Typ 205, un’ulteriore evoluzione del VK100.01 P, il veicolo offriva un aumento di peso fino a 140 tonnellate, una maggiore corazza (150mm frontali) e, caratteristica principale, una torretta più piccola con cannone da 75mm L/24 al posto della cupola del comandante.

Typ 205A, Mauschen , October 28, 1942 – Krupp  turret/Porsche suspensions – 150ton – 150mm + 75mm gun

Typ 205A, Mauschen , October 28, 1942 – Krupp
turret/Porsche suspensions – 150ton – 150mm + 75mm gun

In Hitler’s conferences with Speer, Hitler was in agreement that a superheavy tank (slow-moving) was necessary to support infantry troops in Russia and approved the several modifications on drawings of the Panzer Porsche, including the use of 15cm L/37 or 10.5cm L/70 gun. However Hitler favored the 10.5 cm because of higher rof. He didn’t consider necessary a secundary turret with 75mm.

Successivi incontri con Hitler, l’ultimo dei quali avvenuto il 23 giugno del 1942, sottolinearono le necessità di un carro pesante supercorazzato per l’esercito tedesco impegnato in Russia. Hitler stesso mise in luce la necessità, oltre all’aumento di massa, di montare un 10.5cm L/70 eliminando l’ipotesi del 15cm L/37 per motivi legati, al solito, ad un maggior rateo. Inoltre si decise che non fosse necessaria una seconda torretta con 75mm, poichè al

superpesante sarebbero stati assegnati alcuni carri di scorta.

The Typ 205 project was rejected by Hitler. Then Porsche passed to second stage of Maus evolution, the project was named Typ 205 A/B Maeuschen. Porsche prepared the projects on 5 october 1942. The turret of Typ 205 A was mounted forward on chassis. The main gun was the 15cm L/37 (or 12.8cm) and a coaxial 7.5cm L/24 (the new blueprint erased the small turret on commander cupola). The weight was 150 metric ton. A D.Benz 12 (1000hp) engine was installed inside the tank. F. Porsche’s second blueprint, the Typ 205 B, adopted a 780hp engine.

Typ 205B, Mauschen, 150ton – 150mm + 75mm gun

Typ 205B, Mauschen, 150ton – 150mm + 75mm gun

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Sulla base dei suggerimenti di Hitler, Porsche passò al secondo stadio dell’evoluzione del Maus e il progetto prese il nome di Typ 205 A/B “Maeuschen”. Porsche ne preparò i progetti il 5 ottobre del 1942. Il typ 205 A differiva dal precedente per l’adozione di una torretta più massiccia montata sulla porzione anteriore dello scafo. L’armamento principale era rappresentato da un 15cm L/37 (o da un 12.8cm) e da un 7.5cm L/24 coassiale (la piccola torretta sovrapposta venne eliminata) per un peso totale di 150 tonnellate metriche. Venne montato un motore Damler Benz 12 da 1000cv che garantiva energia a due motori elettrici per una velocità massima di 20km/h. Il Typ 205 B differiva per l’adozione di un motore da 780 cavalli a 2000 giri.

 

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