WoT new motion physics second test

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WoT new motion physics second test

Source – wot ru

Some features of the general test of the new physics:

  • Properties of all modules and abilities, that affect the physics in the normal version, are disabled on the general test (“Virtuoso”, “King of off-road”, better ventilation, additional lugs, etc. N.).
  • T-54 and T-62A transferred to the 11th level of fighting and don’tt intersect with the other tanks.
  • The logic of the damaged engine is turned off. In the “yellow” state the engine is considered to be not damaged.

Alcune caratteristiche del test generale della nuova fisica:

  • Sul test server della nuova fisica sono disabilitate le proprietà di tutti i moduli e le abilità che riguardano la fisica di movimento sul “server normale” (“Virtuoso”, “King of off-road”, una migliore ventilazione, sospensioni migliorate, ecc N.).
  • T-54 e T-62A trasferiti all’11° battletier e non si intersecano con gli altri carri.
  • La logica del motore danneggiato viene scavalcata. Il motore “giallo” è considerato non danneggiato.

List of changes of the second general test

  • Increased dynamic performance and durability of the tank T1 to test significantly the physics under extreme conditions .
  •  Friendly fire is disabled – the players of one team will not be able to knock out his comrades.
  • Reduced inertia of the tank during braking:
    Fixed long braking distances.
    Maneuver “Swing” became more controlled and precise.
    Maneuvering during the movement became more manageable and dynamic.
    Reduced braking distances after resetting gas.

Elenco delle variazioni della seconda prova generale

  • Per testare la fisica in condizioni estreme sono significativamente aumentate le prestazioni dinamiche e la durabilità del T1 Cunningam.
  • disabilitato il fuoco amico – i giocatori di una squadra non saranno in grado di mettere fuori combattimento i compagni.
  • Ridotta inerzia del carro durante la frenata:
    Corrette le lunghe distanze di frenata.
    la Manovra “Swing” (penso si tratti del drift) è diventata più controllata e precisa.
    le Manovre durante il movimento sono diventate più maneggevoli e dinamiche.
    Spazi di frenata ridotti dopo il ripristino dell’accelerazione.

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